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人民网《行进中国｜碳 / 碳复合材料：碳原子锻造国产大飞机 “安全制动屏障”》
飞机着陆瞬间，整机数百吨动能全部转化为刹车盘上千摄氏度高温，传统金属刹车盘易热衰减、寿命短，而碳 / 碳（C/C）复合材料凭借 2500℃极限耐温、轻量化、长寿命特性，成为航空、航天制动与热防护不可替代的核心特种碳材料。
C/C碳碳航空刹车盘实物
文章实地走访山西、湖南两大碳碳复合材料产业基地，详解核心制备逻辑：以碳纤维编织预制体为骨架，通过上千小时气相沉积工艺，将碳元素逐层填充进纤维缝隙，实现高密度一体化成型。国内企业自研设备将沉积周期压缩至 1000 小时以内，产品密度可达 1.75g/cm³，远超国际通用行业标准 1.70g/cm³，密度均匀性、抗热冲击性能达到全球标杆水平人民网山西...。
核心产业化突破聚焦 C919 国产大飞机：中南大学黄伯云院士团队攻关 20 年，自主研发碳碳刹车盘实现 100% 国产化，由博云新材批量装机，我国成为继美、英、法之后第四个掌握全套航空碳刹车技术的国家，彻底终结民航高端制动材料进口依赖。
性能对比数据直观凸显优势：
- 重量相较钢制刹车盘减轻 75%，单架客机减重 300 公斤，全年大幅降低燃油消耗；
- 刹车距离缩短 25%，大幅提升起降安全冗余；
- 使用寿命是金属刹车盘 4 倍，航空公司维护成本下降 60%。
除民航客机外，碳碳复合材料同步拓展航天高端场景：运载火箭发动机喷管、燃烧室高温热防护部件、载人飞船制动结构、导弹端头隔热层均大规模应用，可抵御发射阶段数千摄氏度气动热冲刷；同时延伸至磁悬浮列车、高端冶金热场等领域。
产业链已形成完整协同：楚江新材子公司天鸟高新提供碳纤维预制体上游核心坯料，博云新材完成刹车盘成品加工、商飞装机认证，上下游全部国产自主，构建起国内唯一航空碳碳复合材料闭环产业链。